Overhaling av c4

[75Corvette]

Fikk byttet bakhjulslagrene. Det er nesten like enkelt som for lagerene foran.
Demontert bremser og hovedbolt for aksling. Løsne bolt til bladfjæra. skru ut de tre boltene på baksiden inne ved drivaksel.
Ved montering skal hovedmutteren til akslingen strammes til 253nm. NB bilen skal da ikke stå på hjulene når denne strammes.

Her er det en video om hvordan man bytter lageret. https://youtu.be/WVO18WUiGyA


Grunnen til at man bør løsne bladfjæra er for å lettere kunne løsne den ene bolten til lageret

[C5_2000]

Bra bilder dette

[75Corvette]

Har nå fått fjærnet start sperra på nøkkelen det man gjør er å måle motstanden i chipen på nøkkelen og erstatteter den med en motstand som er lik nøkkelens resistance.
Hvis man ser opp under rattstammen vil man se en ledning som vanligvis er organge. Denne kobler man da av og erstatteter med en motstand.
Om man gjør dette så vil bilen starte uansett om chipen i nøkkelen er ødelagt.

20171021_122328.jpg

Nøkkelen min hadde en motstand på ca 1,87 ohm Og motstandene er på 1,78 ohm.

[75Corvette]

Dette er ledningen under rattstammen

Dette er de to motstandene som skal kobles inn på ledningen

[C5_2000]

Så da dropper du du VATS systemet , er det noen grunn til det ?
Ser du har skrevet 1,87 ohm og motstand på 1,78 ohm .
Det skal vel være 1,87 Kohm (1,78Kohm) ? Tror muligens 1,78 Kohm blir for lite da toleransen er 1795-1965 ohm

mvh Øystein

[75Corvette]

Grunnen til at jeg koblett bort vats systemet er fordi nøkkelen mister noen ganger kontakten inne i låssylinderen. Når det gjelder toleransene så var jeg også litt skeptisk på om dette skulle fungerer. men bilen godtok ihvertfall 1,78ohm istedet for 1,87 for min del.

[75Corvette]

Da var kassa ute igjen for 5 gang måtte ta ut kassen siden simringen lakk grunnet produksjonsfeil
Fant ut en ny ting når man skal ta ut kassen. Når man slipper kassen ned i bakkant har man ca 1cm klaring mellom fordeleren og torpedoveggen.
Hadde også tenkt til å bytte converter da den jeg har er 2600 stall og ønsker en på ca 1800.
Problemet er at kassen jeg har er en overhalt 83 mod kasse med 27 spline så jeg lurer på om jeg skulke ha kjøpt en ny kasse med 30 spline istedet?

[75Corvette]

Produksjons feilen på simringen.

Simringen lå ikke ordentlig inntil i bunnen. Så da ble det ny simring. Tenkte litt på om selve huset som holder simringen kunne ha forskjøvet seg men da ville evt tappene gå inni veiva.

[C5_2000]

Blir mye skruing på deg gitt ,for å få bilen på stell
Men det nok veldig bra tilslutt og håper det blir tett med ny tetningsring:D

[75Corvette]

Ja det ble litt mere en forventet
Men siden girkassen er ute så kommer jeg til å ta ned hele bakstillingen også. Dette for å bytte foringer og sjekke tilstanden på drevene inne i diffen.

Det som er irriterende er at det var produksjonsfeil på simringen
Fikk målt opp nøyaktig posisjon på huset til simringen. Den er 400 hundredeler forskyvet nedover noe som er så lite at det umulig kan gå utover tettnings fungsjonen til simringen.

Skal ta litt bilder når jeg tar ned bakstillingen om en ukes tid.

[C5_2000]

Du blir godt kjent og utlært på C4 innen du er ferdig
Det er jo en god følelse å kunne fikse alle problemene på egen bil og slippe å sette den på verkstedet
Prøver selv å bygge opp kompetansen min på C5'en ved "skru" mest mulig selv på elektronikken og mekanikken
Mvh Øystein

[75Corvette]

Ja når man sender bort ting på verksted så blir det fort dyrt. Hvis man bruker tiden man trenger får man til det meste selv heldigvis
Tror jeg har betemt meg for å kjøpe en ny bytte kasse til vetten istedet for ny converter til den gamle. 16k for en ny byttekasse hos et firma på Skedsmokorset.
Så jeg får se hva det blir til for det er jo morsomt med nye deler

[75Corvette]

Da er de endelige beslutningene for c4 blitt tatt

Girkassen jeg hadde ble sendt til lett overhaling. Kassen skal da bli oppgradert til 30 spline og defekte deler blir byttet samt ny converter.
Så ble forstillingen demontert. Skal bytte alle foringer, bærekuler og styreledd.
Så blir bakstillingen demontert og overhalt.
Så etter dette er c4'n egentlig helt ny under

Man kan la spindelen sitte igjen på bilen og slippe å løsne endeleddet.
Hvis man tar ut alt komplett som det jeg gjorde må man koble av abs ledningen.

[75Corvette]

Demontert bremser og endeledd

Løsnet hele spindelen ifra bærekuler. Nb når du løsner støtdemperen må du avlaste fjæra

Her er festene til øvre bærearm. Her er det viktig å ikke miste shimsene.

På innersiden ved bladfjæren er det to muttere som fester nedre bærearm. Skrudde også av beskyttelses dekselet under fjæra.

Da var alt ute

Presset ut nedre bærekule. Brukte en rør bit som akkurat gikk over bærekula på undersiden. Nb kulen skal bli presset nedover.

Øvre bærekule. Slipte vekk toppen av naglene. Brukte så en 13mm pipe på undersiden og en 4mm på oversiden for å presse ut nagelen.

[C5_2000]

Kjekt å se kreativiteten blomstre og man bruker det man har av verktøy litt fleksibelt så kommer man i mål med det meste av arbeid på Corvettene våre .
Merker selv at det er veldig kjekt å ha samlet inn det meste Biltema har av piper og fastnøkler , da trenger man ikke så mye spesialverktøy