Overhaling av c4

Svar
Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » søn mar 03, 2019 20:28

Da startet corvetten :D helt anen lyd på den nye motoren. Her er en liten video av at motoren går.
https://www.instagram.com/p/Bui5aXxganP ... rkikfk1qch
20190301_202946.jpg

Brukeravatar
CORVETTENORWAY
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 266
Registrert: tir feb 12, 2013 21:09
Sted: vear,stokke
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av CORVETTENORWAY » søn mar 03, 2019 22:39

høres bra ut :D :D :D ble bitte lite granne røyk i garasjen ser jeg :lol:

Brukeravatar
CORVETTENORWAY
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 266
Registrert: tir feb 12, 2013 21:09
Sted: vear,stokke
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av CORVETTENORWAY » søn mar 03, 2019 22:43

jeg har forresten skiftet diffen med den jeg kjøpte av deg https://www.corvetteforum.com/g/picture/12845580

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » man mar 04, 2019 19:29

Polert diffen ser jeg :D så bra ut det.

Når det gjelder innkjøringen av motoren så bruker jeg 15w 40 og zink tilsetting.

RECOMMENDED CRATE ENGINE START-UP PROCEDURE
1. SAFETY FIRST! If the car is on the ground, be sure the emergency brake is set, the wheels are chocked, and the transmission cannot fall into gear.

2. Be sure to check the oil level in the engine and prime the oil system with an engine priming tool! This is the most important step! Your crate engine has most likely sat for a while and most of it's lubrication has drained back to the pan!

3. Quality 10W-30 or 10W-40 Oil is recommended for GM's Performance Crate Engines. Most Stock Factory replacement engines use either 5W-30 or 10W-30 oil. If you plan on running synthetic oils, we recommend that a new engine is first broken in with regular mineral type engine oil.

4. Adjust the distributor timing roughly by hand for quick start up and smoothest idle possible.

5. Set the ignition timing after engine starts.- Starting point for most carbureted crate engines is 10 degrees Before top dead center with vacuum advance disconnected. Computer controlled engines with a distributor are generally set at 0 degrees before top dead center with the set timing connector disconnected (refer to your vehicles service manual for details)

6. Flat tappet hydraulic cams only- (Such as the 250 hp-350, 290hp-350 & 330hp-350 Run the engine between 2,000 and 2,500 RPM's, with no-load on the engine for the first 30 minutes. This is critical to break in the camshaft.

7. Roller Cammed engines (such as the ZZ4, F.B. 385, 383's and big blocks) do not need to follow the procedure in step 6 because roller cams do not need to be broken in.

8. Remember that the cooling system on a fresh engine swap will have a lot of trapped air, which will lead to wild temperature gauge readings and possible water pump cavitation (water pump not moving coolant due to trapped air) To help avoid trapped air in the cooling system, try to fill the cooling system up with a 50/50 mix of quality coolant and water a few hours before you plan on starting the engine. Leave the radiator cap off during this time. This will tend to help purge a fair amount of trapped air before you start the engine. Specialty fill funnels can also be purchased from Listle tools and Snap-On dealers that help alleviate this problem. Also helpful during break-in is to use a Lever-Vent type radiator cap on your radiator in so that you can manually purge trapped air while engine is running- (use extreme caution to avoid being burned by hot coolant) Your normal cap can then be re-installed after engine cools off.

9. Drive the vehicle with varying speeds and loads on the engine for the first 30 miles. Be sure not to use a lot of throttle or high RPM.

The following 2 steps generally are not necessary due to our advanced piston ring sealing technology, but can be performed to help ring break in.

10. Run five or six medium-throttle accelerations to about 3000 RPM (40 to 50 MPH), then letting off in gear and coasting back down to 20 MPH.

11. Run a couple hard throttle accelerations up to about 5000 RPM (55 to 60 MPH), then letting off in gear and coasting back down to 20 MPH.

12. Let engine cool and change the oil and filter and check coolant level, top off if necessary.

13. Drive the next 500 miles normally, without high RPM's (below 5000 RPM), hard use, or extended periods of high loading. 14. Change the oil and oil filter again.- Keep an eye on oil level during the first thousand or so miles. 15. Your engine is now ready for many happy cruising miles!

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » søn mar 24, 2019 19:33

Fikk kjørt corvetten litt i helgen nå :D. Kan trygt si at man ikke trenger noe større motor en det som sitter i :lol: riktig nokk er ikke corvetten min 100% Standard men det holder. Bilen ble helt anderledes å kjøre med manuell og mye morsommere.

Eneste som kan plage noen er visse lyder i fra girkassen i 1, 2 og noen ganger 3. Zf kassene som sitter i c4r har fått mange kommentarer på ulyder. Dette er helt normalt og lydene kan variere ifra lyden av at man har steiner i girkassen til lyden av løse metall gjenstander.
Grunnen er oppbyggingen av girkassen og gradene på drevene, dette medfører vibrasjoner som da gir lyd. Hvis man da setter inn enkeltmasse svinghjul vil dette bli være.

I mitt tilfelle så kan jeg høre enkelte ganger lyder ved igangsetting i første gir ved ca 800 til 900rpm.
Det positive er et ved 100kmt så ligger motoren på 1500 rpm i 6 noe som er veldig behagelig på motorveien.

Hittil har jeg gjort følgende når det gjelder innkjøring.
1. Startet bilen og lot den gå på tomgang i ca 1 time. Deretter sjekket væske nivåer og lekkasjer
2. Kjørte bilen rolig (ikke over 2000rpm) i 5-6 mil.
3 etter 5 mil ga jeg på halv gass 3 ganger helt opp til 3500rpm i 2 gir og deretter full gass helt opp til ca 4500rpm 2 ganger.
4. Mens motoren var varm skiftet jeg olje og filter. Husk å sjekke om det er metall i oljen!!

Etter dette kjører man normalt men helst ikke over 4000rpm i 80 mil.

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » søn mar 24, 2019 19:36

20190324_183436.jpg
20190323_170259.jpg

Brukeravatar
C5_2000
Corvette-Fanatic
Corvette-Fanatic
Innlegg: 614
Registrert: ons nov 28, 2007 19:31
Sted: Søgne
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av C5_2000 » søn mar 24, 2019 19:39

Ser bra ut dette . Matchet bra med blått stoff i de nye setene mot bilens farge .

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » søn mar 24, 2019 19:52

Ja det ble ikke så verst :D var faktisk veldig tilfeldig at jeg kjøpte seter med blå striper.

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » man mar 25, 2019 20:14

Da ble det bestilt litt mere ting til vetten igjen :lol:
Bestilte 3L girolje. Tidligere har jeg fylt bmw sin olje på girkassen 10w-60. Etter å ha lest anbefalinger på det amrikanske corvette forumet så bestemte jeg meg for å kjøpe AMSoil Manual Synchromesh Transmission Fluid MTF. Denne oljen møter også spesifikasjonene til den orginale GM oljen.

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » fre mar 29, 2019 21:53

Da ble det bremsebytte også. Power stop skiver, karbon keramiske klosser og c6 calipere. :D. Bare å si i fra om noen trenger calipere og skiver til c4.

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » fre mar 29, 2019 21:55

20190327_170243.jpg
20190327_182627.jpg
20190327_192819.jpg
20190328_185134.jpg
20190328_191948.jpg
20190328_193847.jpg

Brukeravatar
CORVETTENORWAY
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 266
Registrert: tir feb 12, 2013 21:09
Sted: vear,stokke
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av CORVETTENORWAY » fre mar 29, 2019 23:03

ser bra ut :D regner med at bremsene ble bedere :D :D

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » ons apr 03, 2019 19:45

Ja det ble ihvertfall 20 ganger så bra bremser. Er ikke noe problem å låse bremsene i 100-120kmt :D . Kan sterkt anbefale å bygge om til c5 bremser. Hos meg ble det c6 z51 calipere, og carbon ceramic klosser. Skal nevnes at det ikke ble så mye klaring mellom caliperene og felgene men det går :D

Brukeravatar
75Corvette
Corvette-Freak
Corvette-Freak
Innlegg: 375
Registrert: man feb 22, 2016 12:14
Sted: Lørenskog
Kontakt:

Re: Overhaling av c4

Legg inn av 75Corvette » ons apr 03, 2019 19:46

20190331_155737.jpg
20190402_164356.jpg
Kjøpte også tepper til bilen
20190402_203918.jpg

Svar

Hvem er online

Brukere i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 5 gjester